电费收入不足以支付同期银行贷款利息，这就意味着企业还得继续贷款，财务成本严重挤占利润空间，企业现金流将会非常困难，甚至面临亏损。
2012年光伏发电装机量就从2011年的300万千瓦增至700万千瓦，而2013年全国能源工作会议提出，今年要新增光伏发电装机1000万千瓦，是2012年新增装机规模的2.5倍。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，2011年我国太阳能光伏装机容量就达到300万千瓦，而今年实现并网的才勉强达到300万千瓦，这意味着太阳能光伏发电站从建成到并网中间至少有几个月甚至一年的滞后期。
孟宪淦则认为，要解决并网问题，除了在价格上给予补贴外，一方面需要提前统一规划，把电站、电网建设纳入到整体规划中来，而不是各自为政。井喷式增长或加剧资源浪费事实上，为缓解光伏业困境，从2011年开始，政府出台了多项政策扶植光伏产业发展，光伏发电装机量进入井喷式发展。林伯强同时指出，在一系列刺激政策的促进下，未来太阳能光伏发电装机仍将维持高速增长。如果电站建成后不能并网，就不能创造应有的价值，而且随着规模的不断扩大，会进一步加剧资源浪费，同时影响企业经营状况。一位光伏发电的业内人士透露，目前东部地区基本可以就地消化光伏发电，并网问题主要集中在中西部地区，那里由于自身消纳不足，近年来装机容量大涨，电网建设跟不上，往往造成发电输不出去的情况。
目前太阳能光伏电站实际发展远远超过了电网的承受力，导致并网出现滞后。另一方面，要创新管理体制，加强部门直接的沟通，最好能够设立一个协调组织或机构，这样才能解决并网难题。该机有两个2.3升四缸发动机，每台发动机提供150马力的动力，可在将近2万米的高空连续飞行4天。
该机连飞行员在内可乘坐两人，曾在1000米高空以时速100公里飞行20分钟生物能源飞机和太阳能飞机以及氢燃料飞机相比，受关注的程度不高，但也有赫赫有名的作品。该机净重0.8吨，机身长6.5米，翼展长16.3米，已经进行了3次成功试飞。不过，太阳能飞机也有明显的弱势，那就是需要看看天色决定能否起飞。
研究人员表示，尽管几次成功试飞证实了氢电池能为小型飞机飞行提供动力，但是当前还难以成为大型商用客机的动力来源。该机名为新一代钻石DA42，100%采用了海藻生物燃料，首次证明了生物燃料技术完全可以独立为飞机的飞行提供能量。
太阳驱动号成功完成首次试飞时，曾创造了26小时9分的不间断昼夜飞行纪录，由此成为目前世界上飞行时间最长的太阳能飞机，也是首次进行夜间飞行的太阳能飞机。在过去几年中，多家航空公司曾尝试将生物燃料与常用的喷气燃料混合使用，以作为飞机的驱动燃料。今年年中，美国波音公司研制出世界上首架氢动力无人飞机。然而，瑞士的太阳驱动号飞机26小时的连续飞行解除了人们的担忧，因为太阳能飞机可以用电池来储存太阳能。
除了太阳能，氢燃料也是有名的洁净能源，因为它燃烧后的产物只有水。在新能源飞机的研发上，中国并没有落后太多。该机有两个2.3升四缸发动机，每台发动机提供150马力的动力，可在将近2万米的高空连续飞行4天。该机预计于明年开始试飞，今后将主要用于军事侦察和灾害监测。
要是天气不好，起飞和降落的能量就很成问题。太阳驱动号是目前世界上最大的太阳能飞机，其质量为1.6吨，翼展为63.4米，飞行最大高度为8500米，平均飞行速度为每小时42.6千米。
其翼展为46米，能够以每小时241千米的速度进行巡逻飞行。欧洲民航飞机制造公司开发出世界上首架完全利用海藻作为驱动燃料的客机。
新能源飞机领域中研究最多的是太阳能飞机，因为高空太阳能的利用比地面更具优势。而美国大陆航空公司在2009年1月将50%的生物燃料(由海藻与麻风树提取物融合而成)和50%的石油相混合进行了试飞，也取得成功。此前，波音公司还开发出氢电池动力轻型载人飞机。该机连飞行员在内可乘坐两人，曾在1000米高空以时速100公里飞行20分钟。在不久前举办的珠海航展上，辽宁通用航空发展有限公司携带两款自行研制的新能源飞机锐翔(RX1E)双座电动轻型飞机和雷鸟(LN60F)氢燃料电池动力无人机亮相航展，也引起巨大轰动。新能源飞机的发展还有漫长道路，投入大规模应用还需要多年时间，在此之前，航空公司还得忍受高油价带来的巨大成本压力，欧盟境内的乘客也只能不情愿地缴纳碳排放费用。
这款飞机名为幽灵之眼，采用氢燃料动力系统。穿破云层阳光灿烂之后，太阳能飞机自然是一帆风顺。
大概20年之后，氢动力可能才能用于大型客机。太阳驱动号的表面覆盖12000块太阳能电池板，可为飞机提供昼夜飞行所需的能量。
英国维京大西洋航空公司制造的世界上首架生物燃料动力飞机，这架客机燃料仍以传统燃油为主，由巴西棕榈树油及椰子油构成的生物燃料仅占全部燃料的20%在他看来，正是正泰太阳能的发展带动了原有电器产业的转型升级，而正泰内部完善的产业链，又使正泰太阳能在国际竞争中具备了得天独厚的优势。
与较成熟的晶体硅太阳能电池相比，第二代薄膜太阳能技术拥有硅材料占用量少、最终成本更低的优势。在光伏制造业达到顶峰之前，公司就已经研判产能过剩的潜在危机，停止了对生产设备的进一步投入，而是将战略重点逐渐调至产业链下游光伏电站的开发与运营。正泰对实业的固守，始终伴随着转型的步伐。从低压到高压、从元件到成套、从成套到系统、从传统产业到新兴产业，正泰的转型之路清晰可见。
在去年光伏过山车行情中，诸多明星企业纷纷陨落，大量企业普遍亏损甚至倒闭。我们曾将薄膜太阳能电池作为看家武器，并一直致力于提高它的转化率以及高端设备的国产化。
尤其是近几年多晶硅价格从每公斤400美元跌到如今的不到20美元，令薄膜太阳能电池的优势荡然无存。逆市赢利1.3亿我们能保持健康持续发展，与公司及时调整战略有极大关系。
5年前，正泰集团选择以二代薄膜太阳能技术进入了光伏产业。在国内光伏产业扶持政策下，仇展炜认为，今年国内光伏市场会有比较大的突破，形势要比去年好。
在光伏寒冬期，正泰太阳能取得如此业绩，在总裁仇展炜看来主要得益于我们做了很多工作，走出了自己的一条路子。目前，正泰集团频传捷报，其投建的甘肃100兆瓦光伏电站、印度20兆瓦光伏项目在新年之初均成功并网发电。然而，市场变化太快，当时正泰集团董事长南存辉，并未想到如今会以投资光伏电站作为转型突破口。此后，正泰新能源与中国科技集团旗下招商新能源公司正式签订了500MW的电站开发合约。
正泰太阳能有关负责人透露。南存辉说，即便研发出了世界上最好的薄膜太阳能电池，也必须果断调整、及时转型。
转型升级不仅仅局限于传统产业，新兴产业也需要转型。同时，首台中国造太阳能高端薄膜设备也已在上海张江顺利下线。
但谁也没有想到，光伏产业遇到了最寒冷的冬天。然而，凭借下游光伏电站开发，正泰集团旗下的太阳能项目却异军突起，据报道，正泰太阳能板块销售额突破50亿元。